Китайская WeRide разработала небольшой автономный фургон Robovan для городских доставок

Китайский стартап, занимающийся разработкой автономных систем вождения, объединил усилия с крупным автопроизводителем Jiangling Motors (JMC) и службой доставки ZTO Express для массового производства и коммерциализации небольших беспилотных фургонов.


Китайская WeRide разработала небольшой автономный фургон Robovan для городских доставокКитайская WeRide разработала небольшой автономный фургон Robovan для городских доставок

Стартап WeRide, в который немало инвестировала Nissan, выпускает системы автономного вождения для многочисленных типов транспортных средств. С 2019 года компания тестирует роботакси на улицах Гуанчжоу — здесь находится и её штаб-квартаира. Услуги беспилотных такси уже доступны в некоторых районах города.

Также компания тестирует самоуправляемые автобусы, называемые Robobus. Их испытания и позволили разработать фургон Robovan. По данным главы WeRide Тони Хана (Tony Han), в последнее время размывается грань между пассажирским и городским грузовым транспортом. Тот и другой представляют машины с автономными системами вождения. Если поместить в машину сиденья, она будет служить роботакси, при установке грузового отсека транспорт можно использовать для доставки товаров.

WeRide планирует обеспечить проект умными системами вождения, JMC займётся производством транспорта, а ZTO будет использовать его в своих логистических проектах. По данным Хана, компания выберет две или три локации для тестов и после завершения пилотного проекта Robovan можно будет выпускать в больших количествах — планируется производить «десятки тысяч» машин.

Бизнес-модель стартапа предусматривает использование фургонов Robovan в операциях логистической сети ZTO вместо продажи лицензий на свои технологии. Это позволит получать постоянный доход и обратную связь для совершенствования продуктов.

В компании признают, что глобальный дефицит чипов может повлиять на реализацию планов в будущем, но не скажется на текущем совместном проекте с JMC и ZTO. Проблемы могут возникнуть, если потребуется выпустить 10 000 или 50 000 автономных автомобилей, поэтому предстоит поработать над созданием собственной цепочки поставщиков.

Источник

Теги

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть